«Узбекистан реализует национальную транспортную политику, направленную на диверсификацию транспортных коридоров по всем направлениям, вне зависимости от того, какие глобальные геополитические турбулентности и трансформации происходят на современном этапе. Но при этом, конечно же, понятно, что изменения, которые происходят буквально сейчас у нас на глазах, требуют активизации этой работы», заявил директор Центра исследовательских инициатив Узбекистана Ma'no Бахтиёр Эргашев. Об этом говорится в сообщении CentralasianLIGHT.org.
Эксперт не сказал об этом напрямую, но он явно реагировал на упреки, которые раздаются в адрес руководителей стран Центральной Азии, поддерживающих проект Транскаспийского транспортного коридора, идущего в обход России.
По мнению многих экспертов из стран региона, несмотря на создание единого таможенного пространства, две страны ЕАЭС - Россия и прежде всего Казахстан, часто создают неожиданные препоны для товаров, которые транзитом идут в другие страны из Центральной Азии. Кыргызстан, который входит в ЕАЭС, чаще других страдает от правомерных и неправомерных ужесточений при таможенных осмотрах грузов при въезде на территорию Казахстана.
Не прекращающиеся чрезмерные требования на КПП Казахстана вынуждают страны региона искать альтернативные пути транзита товаров через территории Казахстана и затем через Россию. Это и привело к тому, что Кыргызстан и Узбекистан совместно договорились перевозить грузы в страны Закавказья и затем в Европу через Туркменистан. Переговорный процесс длился несколько лет и в нынешнем году были достигнуты соглашения, согласно которым грузы из Кыргызстана и Узбекистана могут вывозиться как в Еропу, так и в саму Россию, минуя территорию Казахстана.
По словам Эргашева, сегодня Узбекистану необходимо работать в направлении реализации тех проектов, которые позволят более эффективно использовать транзитный потенциал. В частности, важнейшей инициативой в этом направлении является строительство железнодорожного коридора «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», который может стать важной составной частью так называемого Срединного коридора.
«Это то, что я называю Транскаспийским транспортным коридором. Сейчас его начинают называть Транскаспийской транспортной магистралью. Это коридор «Восток – Запад» от Китая до Европы через Каспийское море, то есть «Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция». Этот маршрут позволит выходить на морские порты Средиземного и Черного морей по территории Турции», – отметил Б. Эргашев.
Эксперт добавил, что это очень важный и имеющий серьезное долгосрочное значение транспортный коридор, особенно с учетом того, что сухопутное сообщение железнодорожным и автомобильным транспортом между Европой и Россией будет в среднесрочной перспективе сокращаться.
The StanD,
3 июля 2023 года