Швейцария фактически создала под Альпами «вторую страну» — масштабную подземную инфраструктуру, которая формировалась почти 30 лет в рамках экологической и транспортной стратегии, сообщает Zakon.kz.
В стране построено более 1400 тоннелей общей протяжённостью свыше 2000 километров. Это железнодорожные и автомобильные туннели, а также инженерные штольни для водо- и энергоснабжения. По масштабу эта сеть сопоставима с крупными городскими транспортными системами.
Ключевой элемент — Новая железнодорожная линия через Альпы (NRLA), объединяющая базовые тоннели Лёчберг, Готтард и Ченери. Готтардский базовый тоннель длиной около 57 километров является самым длинным железнодорожным тоннелем в мире: поезд проходит его примерно за 20 минут.
Главная цель проекта — экологическая. Швейцария стремится перенести грузовые перевозки с автомобильных дорог на железнодорожный транспорт для снижения нагрузки на Альпы и выбросов. Сегодня более 72% грузов через Альпы перевозится по железной дороге, а число грузовиков сократилось примерно на треть по сравнению с 2000 годом.
Строительство сопровождалось серьёзным воздействием на природу: только при прокладке Готтарда было извлечено около 28 млн тонн породы. Однако применялись меры по снижению ущерба — экологичная логистика, очистка воды, фильтры на технике и шумозащитные барьеры.
После завершения работ восстановлены экосистемы: русла рек, берега и места обитания животных. Подземная инфраструктура также повышает устойчивость к климатическим рискам, включая лавины и камнепады.
Проект стал результатом долгосрочных политических решений, общественной поддержки и стабильного финансирования, задавая ориентир для стран с перегруженной транспортной системой и растущими экологическими вызовами.
The StanDom,
24 июня 2026 года